డ్రోన్ నావిగేషన్ డిసెప్షన్ టెక్నాలజీ

డ్రోన్‌లను లక్ష్యంగా చేసుకునే నావిగేషన్ డిసెప్షన్ సాధారణంగా అక్రమ డ్రోన్‌లలోకి కృత్రిమంగా సెట్ చేయబడిన తప్పుడు థ్రెట్ నావిగేషన్ సమాచారాన్ని ఇంజెక్ట్ చేయడానికి కొన్ని సాంకేతిక మార్గాల వినియోగాన్ని సూచిస్తుంది, దీని వలన డ్రోన్ యొక్క స్వంత ఉపగ్రహ నావిగేషన్ సిస్టమ్ దాని స్థానాన్ని తప్పుగా గుర్తించడానికి మరియు తద్వారా తప్పుగా ఉన్న రూట్ ప్లానింగ్ మరియు విమాన నియంత్రణను చేస్తుంది. నిర్దేశిత ప్రదేశంలో డ్రోన్ లేదా బలవంతంగా ల్యాండింగ్ చేయడం యొక్క ఉద్దేశ్యం. ప్రధాన స్రవంతి డ్రోన్లు ప్రస్తుతం ఉపయోగిస్తున్న వాస్తవం కారణంగాగ్లోబల్ శాటిలైట్ నావిగేషన్ సిస్టమ్(GNSS) నావిగేషన్ సమాచారం యొక్క ప్రధాన వనరుగా, నావిగేషన్ డిసెప్షన్ టెక్నాలజీ దాదాపు అన్ని డ్రోన్‌లను ప్రభావితం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా పౌర డ్రోన్‌లను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు మంచి అనువర్తనాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఆచరణాత్మక ఉపయోగంలో, గ్రౌండ్ బేస్డ్ డ్రోన్ నావిగేషన్ గైడెన్స్ పరికరాలు సాధారణంగా నిజమైన డ్రోన్ GNSS సిగ్నల్‌కు నిర్దిష్ట సారూప్యతను కలిగి ఉండే నకిలీ నావిగేషన్ సిగ్నల్‌లను విడుదల చేస్తాయి, సంబంధిత వినియోగదారులు స్వీకరించే టెర్మినల్‌లో ఇటువంటి నకిలీ నావిగేషన్ సిగ్నల్‌లను స్వీకరించి, లెక్కించవలసి ఉంటుంది, తద్వారా డ్రోన్ తప్పుగా పొందేలా చేస్తుంది. స్థానం, వేగం మరియు సమయ సమాచారం దాగి ఉన్న పరిస్థితులలో మరియు దానిని సమర్థవంతంగా గుర్తించలేకపోయింది. నావిగేషన్ వంచన అనేది నావిగేషన్ జోక్యానికి భిన్నంగా ఉంటుందని సూచించాలి. నావిగేషన్ అణచివేత జోక్యం సాధారణంగా వివిధ రకాల అణచివేత సంకేతాలను ప్రసారం చేయడానికి అధిక-పవర్ జామర్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, దీని వలన టార్గెట్ రిసీవర్ సాధారణ నావిగేషన్ సిగ్నల్‌లను అందుకోలేకపోతుంది మరియు వినియోగదారులు నావిగేషన్, పొజిషనింగ్ మరియు టైమింగ్ ఫలితాలను పొందలేరు, ఫలితంగా నావిగేషన్ సిస్టమ్ అందుబాటులో ఉండదు. నావిగేషన్ మోసానికి తరచుగా చాలా బలమైన ప్రసార శక్తి అవసరం లేదు, మంచి రహస్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు కొంత వరకు తప్పుడు మార్గంలో నావిగేట్ చేయడానికి సంబంధిత వినియోగదారులకు మార్గనిర్దేశం చేయగలదు, ఇది నావిగేషన్ మోసానికి ఆచరణలో మంచి అప్లికేషన్ ప్రభావాలను కలిగిస్తుంది.

ప్రస్తుతం, డ్రోన్‌ల కోసం రెండు ప్రధాన నావిగేషన్ డిసెప్షన్ టెక్నాలజీలు ఉన్నాయి:

1) మోసాన్ని ఫార్వార్డింగ్ చేయడం

పేరు సూచించినట్లుగా, ఫార్వర్డ్ డిసెప్షన్ అనేది మోసం చేయాల్సిన లక్ష్యం చుట్టూ GNSS రిసీవర్‌ను ఉంచడం, మోసం యొక్క ప్రభావాన్ని సాధించడానికి నిజమైన GNSS సిగ్నల్‌ను నిల్వ చేయడం మరియు ఫార్వార్డ్ చేయడం. సాధారణంగా, సిగ్నల్ రిసెప్షన్, స్టోరేజ్, ప్రాసెసింగ్ మరియు ఫార్వార్డింగ్ సమయంలో సిగ్నల్ రాక ఆలస్యం జరగడం వల్ల, ఫార్వార్డింగ్ జోక్యాన్ని డైరెక్ట్ ఫార్వార్డింగ్ మోసం మరియు ఆలస్యంలో మానవ ఆలస్యం ఉనికి ఆధారంగా ఫార్వార్డింగ్ డిప్షన్‌గా విభజించవచ్చు. ఫార్వర్డ్ డిసెప్షన్ జామింగ్ నిజమైన సిగ్నల్‌ను నేరుగా ఫార్వార్డ్ చేస్తుంది అనే వాస్తవం కారణంగా, ప్రస్తుత సిగ్నల్‌ని అందుకోగలిగినంత కాలం మోసం చేయవచ్చు. అందువల్ల, సిగ్నల్ సూడోకోడ్ యొక్క నిర్మాణాన్ని ముందుగానే తెలుసుకోవలసిన అవసరం లేదు, ముఖ్యంగా GPS M (Y) కోడ్ యొక్క నిర్దిష్ట అమలు వివరాలను అర్థం చేసుకోకుండా. అందువల్ల, సైనిక GPS సంకేతాలను నేరుగా మోసగించవచ్చు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఫార్వార్డ్ చేయబడిన మోసపూరిత సిగ్నల్ రిసీవర్‌కు చేరుకోవడంలో ఆలస్యమయ్యే వాస్తవం కారణంగా నిజమైన సిగ్నల్ వచ్చే ఆలస్యం కంటే ఎల్లప్పుడూ ఎక్కువగా ఉంటుంది. నకిలీ కోడ్ నిర్మాణాన్ని మార్చలేకపోవడం మరియు మోసపూరిత ప్రక్రియ సమయంలో కేవలం నకిలీ దూర కొలత విలువ కారణంగా, ఏకకాల ఫార్వర్డ్ డిసెప్షన్ జోక్యం యొక్క నియంత్రణ సౌలభ్యం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, తరచుగా మరింత సంక్లిష్టమైన ఫార్వర్డ్ ఆలస్యం నియంత్రణ వ్యూహాలు అవసరమవుతాయి మరియు కొన్ని పరిమితులను కలిగి ఉంటాయి. ఫార్వార్డింగ్ పరికరాల విస్తరణ స్థానం. GPS సిగ్నల్‌ల స్థిరమైన ట్రాకింగ్‌ను ఇప్పటికే సాధించిన రిసీవర్‌ల కోసం, ఫార్వర్డ్ సిగ్నల్ మరియు టార్గెట్ రిసీవర్ యాంటెన్నా యొక్క ఫేజ్ సెంటర్‌లో డైరెక్ట్ సిగ్నల్ మధ్య ఆలస్యం దాని సూడో కోడ్ దశ కారణంగా ఒక చిప్ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ఫార్వర్డ్ డిసెప్షన్ జామింగ్ ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. గడియారం నిజమైన సిగ్నల్ కంటే వెనుకబడి ఉంది. అదనంగా, GPS రిసీవర్‌లు సాధారణంగా బహుళ ఉపగ్రహ సంకేతాలను (సాధారణంగా 10 ఛానెల్‌ల కంటే ఎక్కువ) స్వీకరించే వాస్తవం కారణంగా, మోసం సమయంలో బహుళ ఉపగ్రహ సంకేతాలను స్వీకరించడం మరియు ఫార్వార్డ్ చేయడం తరచుగా అవసరమని పరిశోధనలో తేలింది. అయితే, ఆచరణలో, ఫార్వార్డింగ్ కోసం ఒకే స్టేషన్ మరియు సింగిల్ యాంటెన్నా పద్ధతిని ఉపయోగిస్తే, ఉపగ్రహ సంకేతాల యొక్క నాలుగు కంటే ఎక్కువ ఛానెల్‌లను (నాలుగు ఛానెల్‌లను మినహాయించి) ఏకకాలంలో ఫార్వార్డ్ చేయడం తరచుగా అసాధ్యం మరియు ఒక ఫార్వార్డింగ్ స్టేషన్‌లో బహుళ సిగ్నల్‌లను ఫార్వార్డ్ చేయాలి, తరచుగా ఫార్వార్డింగ్ స్టేషన్ల పెద్ద పరిమాణంలో ఫలితంగా, ఫార్వార్డింగ్ స్పూఫింగ్ సిగ్నల్స్ కూడా సులభంగా గుర్తించబడతాయి. అందువల్ల, ఫార్వర్డ్ స్పూఫింగ్ ఉపయోగం తరచుగా ఆచరణలో పరిమితం చేయబడింది.

(2) ఉత్పాదక మోసం

GNSS సిగ్నల్ యొక్క కోడ్ ఫేజ్ ఆలస్యం, క్యారియర్ డాప్లర్, నావిగేషన్ మెసేజ్ మొదలైన అవసరమైన పారామితులను నిజ-సమయంలో లెక్కించడానికి మోసపూరిత పరికరాలను ఉపయోగించడం ఉత్పాదక మోసం యొక్క ప్రాథమిక సూత్రం. . దీని ఆధారంగా, ఆ సమయంలో ఒక తప్పుడు GNSS సిగ్నల్ ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది మరియు ట్రాన్స్మిటింగ్ యాంటెన్నా ద్వారా మోసపూరిత వస్తువుకు ప్రసారం చేయబడుతుంది, తప్పుడు సిగ్నల్ యొక్క శక్తి ప్రయోజనంతో నిజమైన GNSS సిగ్నల్‌ను మాస్కింగ్ చేస్తుంది, దానిని క్రమంగా ట్రాక్ చేయండి మరియు పేర్కొన్న సూడో కోడ్ దశను సంగ్రహిస్తుంది మరియు మోసపూరిత సంకేతం యొక్క క్యారియర్ డాప్లర్, తద్వారా మోసగించబడే లక్ష్యం తప్పు సూడో పరిధి కొలత విలువలను పొందవచ్చు, ఆపై తప్పు స్థాన సమాచారాన్ని లెక్కించవచ్చు, చివరికి మోసం యొక్క ప్రయోజనాన్ని సాధించవచ్చు. ఈ పద్ధతి యొక్క ప్రాథమిక సూత్రం క్రింది చిత్రంలో చూపబడింది:

ఉత్పాదక మోసానికి GNSS సిగ్నల్స్ యొక్క డేటా మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ నిర్మాణంపై పూర్తి అవగాహన అవసరం, ఉదాహరణకు సూడో కోడ్ నిర్మాణాలు, నావిగేషన్ సందేశాలు మొదలైనవి, P (Y) కోడ్ సిగ్నల్‌లపై ఉత్పాదక మోసాన్ని అమలు చేయడం కష్టతరం చేస్తుంది. జెనరేటివ్ డిసెప్షన్ జామింగ్ మోసపూరిత సంకేతాలను రూపొందించడానికి దాని స్వంత పరికరాన్ని ఉపయోగిస్తుంది మరియు GNSS సిస్టమ్‌పై ఆధారపడదు కాబట్టి, మోసపూరిత పార్టీ నావిగేషన్ సందేశం మరియు సిగ్నల్ ప్రసార సమయాన్ని స్వేచ్ఛగా నిర్ణయించగలదు, ఇది మోసపూరిత సిగ్నల్ రిసీవర్‌కు చేరుకోవడానికి వెనుకబడి ఉంటుంది. లేదా నిజమైన సిగ్నల్ కంటే ముందు. కాబట్టి ఉత్పాదక జోక్యం అరైవల్ ప్రయోగాత్మక కొలత విలువలను మార్చడం మరియు ఉపగ్రహ ఎఫిమెరిస్/పంచాంగాలను మార్చడం వంటి వివిధ మార్గాల ద్వారా లక్ష్య రిసీవర్‌ను మోసగించవచ్చు. అదనంగా, GNSS సిగ్నల్‌లు వాస్తవానికి నిర్దిష్ట కోడ్ వ్యవధిలో పునరావృతమయ్యే ప్రత్యక్ష శ్రేణి స్ప్రెడ్ స్పెక్ట్రమ్ సిగ్నల్‌లు కాబట్టి, ఉత్పాదక మోసపూరిత సంకేతాలు స్వయంచాలకంగా కోడ్ దశతో సుదీర్ఘమైన సూడో కోడ్ వ్యవధిలో (GPS L1 సిగ్నల్‌లకు 1ms) నిజమైన సిగ్నల్‌తో సరిపోలుతాయని పరిశోధనలో తేలింది. ), మరియు నిజమైన సిగ్నల్ కంటే కొంచెం ఎక్కువ పవర్ ద్వారా మోసపూరిత సిగ్నల్‌ను ట్రాక్ చేయడానికి రిసీవర్ సూడో కోడ్ ట్రాకింగ్ లూప్‌ను లాగండి. అదే సమయంలో, డిసెప్షన్ సిగ్నల్‌లోని సూడో కోడ్ యొక్క చక్రీయ పునరావృత లక్షణం కారణంగా, ఒక నకిలీ కోడ్ చక్రంలో మోసం విజయవంతం కాకపోతే, డిసెప్షన్ సిగ్నల్ తదుపరి సూడో కోడ్ సైకిల్‌లో టార్గెట్ రిసీవర్ వరకు స్వయంచాలకంగా ట్రాక్షన్‌ను అమలు చేస్తుంది. విజయవంతంగా మార్గనిర్దేశం చేయబడింది. మోసపూరిత సంకేతం టార్గెట్ రిసీవర్ యొక్క సూడో కోడ్ ట్రాకింగ్ లూప్‌ను విజయవంతంగా లాగిన తర్వాత, జోక్యం చేసుకునే పార్టీ బదిలీ చేయబడిన మోసపూరిత సిగ్నల్ యొక్క సూడో కోడ్ దశను సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా లక్ష్య రిసీవర్ యొక్క సమయం మరియు స్థానాల ఫలితాలను నియంత్రించవచ్చు, తద్వారా లక్ష్యాన్ని మోసగించే లక్ష్యాన్ని సాధించవచ్చు. రిసీవర్. అందువల్ల, రిసీవర్ యొక్క ప్రస్తుత స్థితికి ఈ పద్ధతికి అధిక అవసరాలు లేవు. ఇది క్యాప్చర్ స్టేట్‌లో రిసీవర్‌ని మరియు స్థిరమైన-స్టేట్ ట్రాకింగ్ స్టేట్‌లో రిసీవర్‌ని మోసగించగలదు. అందువల్ల, ఉత్పాదక మోసం యొక్క ప్రాక్టికాలిటీ తరచుగా బలంగా ఉంటుంది.

సామాజిక జీవితం మరియు సైనిక అనువర్తనాల్లోని వివిధ అంశాలలో ఉపగ్రహ నావిగేషన్ సిస్టమ్‌ల యొక్క లోతైన అప్లికేషన్ కారణంగా, ఉపగ్రహ నావిగేషన్ స్వీకరించే టెర్మినల్‌లు తప్పుడు సంకేతాలను అందుకోవడం మరియు సరికాని టైమింగ్ మరియు పొజిషనింగ్ ఫలితాలను పొందడం విపత్కర పరిణామాలకు దారితీయవచ్చు. అందువల్ల, నావిగేషన్ డిసెప్షన్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి డ్రోన్ కౌంటర్‌మెజర్‌ల సంఖ్య నిరంతరం పెరుగుతోంది. డిసెంబర్ 4, 2011న, ఇరాన్ వైమానిక రక్షణ దళాలు దేశం యొక్క తూర్పు సరిహద్దు వెంబడి US "RQ-170" మానవరహిత నిఘా విమానాన్ని పట్టుకోవడానికి మోసపూరిత సాంకేతికతను ఉపయోగించినట్లు పేర్కొన్నాయి. ఈ నివేదిక నిజమైతే, ఇది మానవరహిత వైమానిక వాహనాల ప్రతిఘటనలో నావిగేషన్ మోసపూరిత సాంకేతికత యొక్క మొదటి అప్లికేషన్ అవుతుంది. మీడియా నివేదికల ప్రకారం, ఎలక్ట్రానిక్ వార్‌ఫేర్ టెక్నాలజీ మరియు పరికరాలలో ప్రధాన దేశంగా, రష్యా ఇటీవలి సంవత్సరాలలో GPSని లక్ష్యంగా చేసుకుని మోసపూరిత సాంకేతికతను విస్తృతంగా ఉపయోగించుకునే అవకాశం ఉంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని లాభాపేక్షలేని సంస్థ C4ADS ప్రకారం, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో రష్యాలో దాదాపు 10000 వేర్వేరు GPS మోసపూరిత సంఘటనలు జరిగాయి, ముఖ్యంగా రష్యా అధ్యక్షుడు పుతిన్ సున్నితమైన ప్రాంతాలను సందర్శించినప్పుడు, మోసపూరిత GPS సంకేతాలు వారి చుట్టూ కనిపిస్తాయి. అదనంగా, మాస్కోలో, ముఖ్యంగా క్రెమ్లిన్ సమీపంలో, పర్యాటకులు తమ స్థానాన్ని 32 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న విమానాశ్రయంగా గుర్తించారని సంస్థ నివేదించింది. రష్యా యొక్క ఈ విధానం NATO GPS గైడెడ్ ఆయుధాలచే దాడి చేయబడకుండా ఉండటానికి రక్షణాత్మక చర్యగా విస్తృతంగా పరిగణించబడుతుంది. రష్యా సైన్యం సిరియాలోని సైనిక స్థావరాలను లక్ష్యంగా చేసుకుని డ్రోన్ క్లస్టర్ దాడులను పదే పదే అడ్డుకోగలిగిందని, బహుశా పాక్షిక GPS మోసపూరిత సాంకేతికతను ఉపయోగించడం వల్ల కావచ్చునని విశ్లేషణలు సూచిస్తున్నాయి.